环保喷油电泳漆膜的烘干工艺
众所周知，在汽车电泳漆的涂装过程中，其烘干是必不可少的一道工序。只有经过烘干的，才能获得性能较佳的涂膜，而不会产生 “烘干不足”或者“过烘干”等质量事故的发生。否则汽车电泳漆膜未烘干透，则会严重影响涂膜的性能，例如涂膜的附着力、耐腐蚀性、抗石击性、耐疤形腐蚀 性、机械性能及耐崩裂性能等。
因此，针对以上情况的出现，下面小编就来为大家介绍一下汽车电泳漆膜的烘干工艺：
1、汽车电泳漆的烘干，必须要达到工艺规定的烘干温度以及烘干时间才能完全完全固化，从而使涂膜的性能达到较佳状态。否则 其电泳漆膜的烘干温度偏低，烘干时间不足，则会导致固化不足，使电泳漆膜的附着力、耐蚀性、机械性能等变差;如果电泳漆膜的烘干温度过高或烘干时间过长， 则比较容易产生过烘干，涂膜变脆等现象，严重时还会使涂膜脱落，影响下层涂膜的附着力。
2、汽车电泳漆的工件温度以及烘干时间对于涂膜的固化来说，十分重要。一旦低于规定温度和烘干时间不能固化时，会严重影响涂膜性能。当然如果是品种不同的阴极汽车电泳漆，那么它的烘干工件温度以及烘干时间也是不事，我们一般可以根据电泳涂料厂家的推荐和试验来确定。
3、一般情况来说，如果是在较低的烘干温度以及时间下，使所有车身金属件上的涂膜都能全部干透,并且保持有优良的耐腐蚀 性、力学强度和附着力,那么该烘干温度和烘干时间就可认为是合适的烘干条件。一般可以通过在生产现场应经常观察涂膜的色泽变化,来判断涂膜的干燥程度。例如车身涂膜出烘干室时处于热态、不冒烟、不粘时，即表示涂膜已基本干透。
机器换人’不仅缩短了工期、降低了成本，更提升了市场竞争力，为我们赢来了订单。”实施上下料机械手改造，该项目通过在车床、刨床、雕刻机等设备上增加上下料机械手的方式进行改造，直接替代该工序人工作业，降低劳动强度和操作风险，项目预计投入20台机械手，替代用工15人。
2015年可谓中国环保元年，VOC排放标准、涂料消费税政策、以及环保排污费等政策法规接连发布实施，国内消费者对涂料产品环保性愈发重视，面对市场的要求，汽车涂装行业几家欢喜几家愁。本届SURCAR上海国际汽车涂装研讨会围绕“环保政策解读”、“新技术新产品开发”两大主题，在汽车涂装环境、节能降本、性能稳定、可持续发展商进行研讨。
技术研发的大前提是环境保护与可持续发展，并保证所有的研发及开发项目都基于以上两点，完全适宜目前中国可持续发展政策在废气、废水两个方面的要求，环保喷油以及全球各国减少碳排放的趋势。
